Lo Scorpione punge ancor di più con queste due anteprime assolute. Ripescando il pensiero di “derivazione” partendo dalla serie che fu il dna di Karl Abarth, ecco giungere due speciali 500 Abarth: le “595”. Sono due infatti le declinazioni della piccola bomba. La prima è chiamata “Turismo”, dedicata a coloro che amano andare veloci, ma non vogliono rinunce riguardo al comfort, l’altra porta il nome di “Competizione”, rivolta a coloro che non amano i compromessi sulla sportività e vogliono tutto.

Il motore è il noto e corposo 1.4 sovralimentato T-Jet, ma reso ancor più cattivo per merito di un kit di elaborazione specifico, grazie al quale la potenza raggiunge la ragguardevole soglia dei 160 cv. Se strabilianti appaiono le prestazioni della 500 dello Scorpione in edizione classica da 135 cv, ancor più mozzafiato sono in questa edizione. 6 Km/h di punta massima il miglioramento ottenuto in velocità ( 211 Km/h ), e per quanto concerne lo spunto da fermi, il classico 0-100 si riduce di ben mezzo secondo, passando dai 7,9 secondi agli attuali 7,4 secondi. Ovviamente tali prestazioni da sportiva di razza sono raggiungibili quando si decide di guidare con la mappatura rivolta verso lo Sport, ma se non si è sempre di corsa, con una guida normale anche i consumi ne beneficiano e non poco, come dimostrano i 6,5 litri necessari per coprire 100Km nel ciclo combinato. Ai massimi vertici, come da tradizione 500 Abarth, l’aspetto sicurezza.

La “595 Turismo” si distingue per la tinta bicolore della carrozzeria, abbinata alla griglia paraurti anteriore in color grigio titanio al pari dell’estrattore posteriore. La firma in alluminio di questa speciale versione è presente con lo storico logo “595” sia sulle fiancate che sul portellone posteriore. Bellissima la firma “Turismo” sul portellone stesso. Eleganti i cerchi da 17 pollici in color titanio. Efficiente e sportivo il cambio meccanico elettroattuato con comandi al volante per una guida da Formula. Sportivi ed avvolgenti i sedili in pelle rossa capaci al contempo di non stancare sulle lunghe percorrenze. Specifico il trattamento del materiale usato per plancia e consolle centrale, così come specifici sono il tessuto di vetro alluminizzato Alutex.

Rivolta ai appassionati della grinta, la “595 Competizione” si riconosce esternamente per la cattiva tinta “Grigio Record”, dai cerchi da 17 pollici in tinta titanio dal design racing, che lasciano intravedere bene le potenti pinze gialle Brembo. Al pari della “Turismo” anche qui sono presenti le rispettive firme in alluminio. Specifico, come nel solco della tradizione Abarth, lo scarico a quattro uscite  chiamato “Record Monza” che riesce, grazie ad una ottimizzazione della curva di coppia e potenza, ad ottenere una risposta del motore più rapida ai regimi intermedi. Nessun cambio automatizzato, ma un classico e sportivo manuale a 5 rapporti. Anche in abitacolo si respira il profumo di pista, grazie ai sedili a lei dedicati con tanto di firma sui poggiatesta integrati. Inserti in stile metallo sulla plancia e sul retro dei sedili per esaltarne il sapore tecnologico. Alla raffinatezza dell’alcantara e pelle dei sedili molto profilati, dettagli in puro stile pistaiolo come il pomello del cambio in Ergal, il battitacco e calcagno, oltre che la pedaliera in alluminio ne tradiscono l’animo da “Competizione”.