( Novembre 2019 )

In questo primo scorcio di frizzante autunno, uno squarcio di luce tra le cupe nuvole arriva dalla nuovissima versione glamour della elegante Lancia cinque porte da città. Ad un prezzo accattivante di 11.300 euro attraverso il programma di finanziamento della casa è disponibile l’allestimento “Monogram”. La si distingue da tutte le altre vetture in commercio per merito della combinazione fluida del nero lucido con la tinta oro tra carrozzeria. Tra il lunotto posteriore, i cerchi delle ruote, gli specchietti retrovisori, le maniglie apri porta, la calandra, la presa d’aria inferiore a nido d’ape e la parte bassa del paraurti in coda che simula quasi un elegante estrattore, tutto in neo laccato, emerge ancor di più il brillante gold, come su un abito sartoriale. Bellissimo e scenografico l’effetto sfumatura del nero che va a perdersi nell’oro sul montante anteriore miscelando visivamente la parte bassa della vettura con quella alta. Ma è “Monogram”, in particolare per il ripetersi casuale e irripetibile della firma “Ypsilon” sui dettagli come sulla selleria ed i rivestimenti dell’abitacolo. Immancabile, come le auto di alto rango, l’autografo del nome del modello sui poggiatesta anteriori. Bellezza, fascino ma anche tanto contenuto vista la presenza in primo equipaggiamento di climatizzatore, radio Uconnect con impianto DAB degno di un’ammiraglia, il tutto con schermo touch da 5", volante in pelle, specchietti retrovisori esterni elettrici, sensori di parcheggio posteriori e fendinebbia.

Un auto per tutti senza alcuna limitazione, per questo è stato adottato un collaudatissimo 1.2 a benzina da 69 cavalli, ultima evolzione dello storico “Fire”, in grado di muovere agevolmente il corpo vettura della city Lancia, rispettando la natura e adatto anche alla guida dei neopatentati, visto il rapporto peso potenza inferiore ai 55 Kw per tonnellata rimanendo sotto alla fatidica soglia dei 70 Kw come potenza massima. Si può scegliere anche nella soluzione ancor più risparmiosa ed ecologica con dotazione di alimentazione doppia benzina e GPL senza perdere nulla in prestazioni. Immancabile il divertentissimo e economo bicilindrico sovralimentato di 900 cm3 da 70 cavalli in doppia alimentazione benzina e metano.

Abarth 695 70° Anniversario - 

( Novembre 2019 )

Settanta anni portati non bene, ma benissimo, ma da vera ragazzina, come lo spirito che emerge a chiunque poggi lo sguardo su di una vettura dello “Scorpione”. Il mese scorso il brand Abarth si è fatto il regalo in casa con un’edizione speciale delle piccola e classica tre porte “695”. E’ la “70° Anniversario”, il cui unico difetto è che potrà far felice solamente 1949 clienti, vista l’edizione limitata. Un quantitativo non casuale, visto che si rifà alla data di nascita della casa che inventò l’elaborazione delle vetture di serie. Estetica e tecnica combinati in una miscela esplosiva quando funzionalità si sposa alla meraviglia con il design. A partire dallo spettacolare Spoiler posteriore ad Assetto Variabile, un esempio di alta scuola ingegneristica. In modo automatico modifica la sua inclinazione in base al miglior coefficiente aerodinamico per un lungo e veloce rettilineo oppure un assetto frenato sul misto stretto. Nel più puro stile corsaiolo, lo spoiler può assumere sotto il comando diretto del pilota ben 12 posizioni con una variazione d’inclinazione di 60 gradi. Una vetrina spettacolare di performance, tecnica, design. Un puro oggetto da collezione, meraviglioso da osservare, ma ancor più elettrizzante da utilizzare tutti i giorni. La storia del brand la si legge nei dettagli così come nel complessivo, a partire dalla tinta di carrozzeria in “Verde Monza 1958”, così come correva la capostipite proprio nel ‘58 che realizzò 6 record internazionali. Questa spettacolare tinta fa risaltare i particolari in livrea “Grigio Campovolo”, al pari delle possenti pinze freno rosse della Brembo in alluminio a quattro pistoncini a frenare possenti dischi autoventilati da 305 mm davanti e 250 mm sul retrotreno, all’interno di grintosissimi cerchi in lega SS da 17 pollici.

Da pista ma non certo scomodi i raffinati ed esclusivi sedili “Sabelt Tricolore”. Degna di tanta estetica la potenza di 180 cavalli sprigionati dal generoso 1.4 litri sovralimentato, in grado soprattutto di elargire la bella coppia di 250 Nm a 3000 giri. La “695 70° Anniversario” può raggiungere una punta velocistica pari a 225 km/h, ma soprattutto di scattare da 0 a 100 km/h in soli 6,7 secondi. Prestazioni elevate che possono anche essere registrate e analizzate attraverso l’impianto Uconnect da 7 pollici, che funge oltre che da telefono, radio DAB e navigatore, anche da telemetria.

Fiat Panda Trussardi - 

( Settembre 2019 )

Una Panda così, nella sua pluri decennale storia, non si era mai vista. Una vera lussuosa auto pratica e funzionale, compatta da città dall’inimitabile pedigree chic italiano. Fiat presenta la Fiat panda “Trussardi”, sviluppata assieme alla rinomata casa di moda, firma di rango del made in Italy, riconosciuta in tutto il Mondo. Dal 1980 è cresciuta tantissimo, ma sempre rimanendo fedele al suo DNA di robusta praticità e affidabilità totale. Ad oggi sono state 7.500.000 di Panda vendute, dalle basic essenziali, sino alle inarrestabili 4x4, ma mai una vera lussuosa versione. E questa terza Panda, che riscuote successi continentali sin dal suo esordio nel 2011, per la qualità del design, dei materiali e dell’assemblaggio, è degna di fregiarsi di un brand così altisonante per stile ed charme. Due sono le motorizzazioni, entrambe a benzina e due le possibilità di trazione. Il collaudatissimo ed economico quattro cilindri 1.2 da 69cv ed il brillante, ecologico ed avanzato bicilindrico Twin Air 0.9 sovralimentato da 85 cavalli, questo ultimo abbinabile anche alla trazione 4x4 della storica e insuperabile Panda Cross. Non a caso si è preso lo stile della versione off road “Cross”, elevandolo allo stato dell’arte grazie al suo abito esclusivo esterno ed interno. Per la prima volta una tinta di carrozzeria opacizzata veste la muscolosa linea della city torinese ed è di colore marroncino chiaro “Caffè Italiano”. La tinta si può scegliere anche in versione metallizzata. Se questa tonalità non rientra nei gusti del cliente è possibile optare per un candido “Bianco Gelato”, un borghese “Grigio Maestro” oppure per un cattivo “Nero Cinema”.

Il logo della casa di moda, rappresentato da un cane Levriero, lo ritroviamo sui paraurti laterali sopra il brancardo, sui cerchi in lega, che sono specifici del modello da 15 pollici, ma soprattutto adombrato all’interno del terzo finestrino posteriore. Dettagli in nero lucido sprigionano ancor più carattere, come le piastre di protezione sotto i paraurti anteriore e posteriore, le barre sul tetto o gli specchietti retrovisori, per non tralasciare gli stessi cerchi in lega di cui sopra. Trussardi è ancor più evidente in abitacolo, dove sono molteplici i particolari del brand di abbigliamento come, i distinti tappetini, le stesse cinture di sicurezza, i tessuti dei pannelli portiera, per non parlare ovviamente dei sedili con la grafica del corpo centrale di seduta e schienale in marrone melange con la ripetizione del Levriero, contornato dai fianchetti in pelle tecnica nera che fanno risaltare le cuciture esse stesse marroni, come nel più raffinato degli abiti da sera di Trussardi. La plancia riprende la tonalità della carrozzeria esterna, come da tradizione dell’auto. Non solo ovviamente stile e glamour, ma ricchi equipaggiamenti sia in termini di sicurezza di marcia che di confort, infatti sono previsti di serie impianto Uconnect Mobile DAB con sostegno per smartphone, sistema bluetooth totale, climatizzatore e come optional, una primizia tra le piccole l’impianto di frenata autonoma (Autonomous City Brake) in grado di riconoscere ostacoli posti di fronte alla vettura e di frenare automaticamente quando il guidatore non interviene al di sotto dei 30 km/h.

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Fiat 500X Sport

( Settembre 2019 )

Da tempo, sin dalla sua presentazione, si vociferava di una versione grintosa della bella suv da famiglia compatta Fiat. Si ipotizzava anche di una versione firmata dallo “Scorpione” già cinque anni fa. Probabilmente è tardi per una griffata Abarth, ma questo allestimento mancava proprio e l’unico peccato che sia giunta solo ora. Quale posto migliore che non la sede del Centro Tecnico Federale di Coverciano per la presentazione della “500X Sport”, la versione più corsaiola mai ideata. Se la linea della cinque porte rialzata di Fiat è sempre stata il suo miglior biglietto da visita, assieme al suo confort e al suo stile elegante ed accogliente all’interno dell’abitacolo, ora diviene attraente anche per la sua capacità di catturare per la sua guida brillante, precisa e divertente. Non è solo questione di dettagli grintosi, che certo non mancano, ma di un affinamento tecnico mirato ad una guida performante e sicura, grazie ad un assetto specifico più vicino a terra, sospensioni più rigide e una mappatura dedicata della gestione elettronica, tra motore, cambio, sterzo oltre a dedicati pneumatici da 19 pollici. Il top lo si ottiene con il sovralimentato a benzina che a dispetto dei suoi soli 1.3 litri è capace di ben 150 cavalli e di una generosa coppia di ben 270 Nm disponibili sin dal basso. Non che la bella 500X sino ad oggi non fosse bella da guidare, ma senza dubbio non era il suo aspetto predominante.

Oggi l’allestimento “Sport” ci dice che un cliente che entra in una concessionaria Fiat per trovare nel suo suv compatto prima di tutto il piacere di guida, troverà esattamente l’oggetto del suo desiderio. Quasi 1 cm e mezzo più bassa, gomme larghe e dalla spalla aggressiva “225/40”, garantiscono un grip in curva ed in velocità più incisivo che sulle 500X tradizionali. Lo stesso sterzo ha un settaggio specifico che regala al guidatore una maggiore sensibilità di ciò che accade alla vettura a contatto sulla strada. Una tinta dedicata, ovvero il “Rosso Seduzione” riesce a far esaltare maggiormente quei dettagli estetici che enfatizzano l’aspetto sportivo della suv, come i dettagli grigio titanio quali le maniglie, gli inserti sul paraurti anteriore di disegno specifico, la modanatura frontale, le calotte degli specchi retrovisori e la maniglia del portellone con il logo "500", le minigonne sotto il brancardo laterale al pari degli archi passaruota non più in contrasto vettura in stile off road, ma in tinta carrozzeria, il posteriore con due bei terminali di scarico accoppiati cromati di generose dimensioni che emergono da un paraurti con dissimula un estrattore dell’aria, e la firma “SPORT” sui paraurti anteriori laterali. Oltre al rosso è possibile scegliere la livrea Bianco Gelato, Blu Italia e Grigio Moda, ancor più coinvolgenti se accoppiate al contrasto del tetto Nero Cinema, che per inciso è una delle possibili tinte di carrozzeria.

Grinta fuori, ma anche in abitacolo senza nulla perdere in comfort ed ergonomia. Come di consueto il nero è predominante, come si evince dalla copertura dei montanti, e dell’imperiale, la selleria in tessuto e morbida vinile, oltre che la plancia ed il tunnel centrale. Il tutto mette ancor più in risalto i dettagli rossi come le indicazioni sulla strumentazione digitale dinanzi al conducente o le cuciture sul copri strumentazione, al pari dei particolari come il pomello del cambio in alluminio o l’inserto centrale della plancia in grigio opacizzato titanio. Grintosa e riccamente equipaggiata, sia sotto il punto di vista del confort che di quello della sicurezza di marcia con tutti gli apparati ADAS più moderni come il il "Traffic sign recognition", lo "Speed advisor", il sistema di mantenimento automatico della corsia ("Lane Assist"), l’impianto Uconnect da 7 pollici, con navigatore satellitare, predisposizione Apple CarPlay e compatibilità Android Auto. Non mancano il climatizzatore automatico e il Cruise Control con limitatore di velocità, i sensori di parcheggio posteriore e il freno di stazionamento elettrico. I propulsori della SPORT, oltre al già menzionato
1.3 sovralimentato a benzina, vi è il più tranquillo, ma comunque brillante 1.0 da 120 cavalli che a differenza del primo è solo abbinato al cambio manuale a sei marce. Non mancano i diesel. Dal più piccolo, vivace e parsimonioso 1.3 Multijet da 95 cavalli, sino al bilanciato 1.6 Multijet da 120 cavalli, questo ultimo disponibile anche con il cambio automatico a doppia frizione DCT con possibilità di comandi al volante.

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Ferrari 812 GTS

( Settembre 2019 )

La “Superfast” si vuole prendere il sole. Nata appunto dalla corrispettiva coupè la Ferrari presenta la “812 GTS”, riprendendone il poderoso e prestigioso V12 di 6.5 litri, rendendola di fatto, la spider con più cavalleria sul mercato in una produzione di serie, grazie ai suoi 800 cavalli. Una lunga tradizione di scoperte a due posti, velocissime, potenti, ma soprattutto di una bellezza rara. Leggendaria fu la “365 GTS4” del 1968, conosciuta da tutti però come “Daytona Spider”. Vent’anni fa ecco una serie limitata di due posti a cielo aperto, la “550 Barchetta”, alla quale fece seguito cinque anni dopo un’altrettanto pezzo da collezione, ovvero la “575 America”. Una spider da corsa ma dall’abito da vera Gran Turismo, grazie al suo Hard Top che impiega solamente 14 secondi in apertura, anche con la vettura che viaggia sino ai 45 km/h. Il lungo cofano anteriore prende vita dalla coupè, mentre il posteriore si fonda sui due poggia testa e loro rollbar, chiudendo con due lunghe pinne posteriori che svaniscono sull’accenno di spoiler di coda. Non più utilizzata la presa d’aria sopra i parafanghi del retrotreno, così come specifico è il diffusore sotto la fanaleria, tra i quattro grandi terminali di scarico ed i cerchi in lega da 20 pollici. Tre sole le livree, “Diamond”, “Grigio Scuro” e “Liquid Silver”. Come sulla chiusa, elevatissime le prestazioni, nonostante un aggravio di 75 kg per via dei consueti rinforzi strutturali a bilanciamento dell’assenza del tetto originale. Bella da guardare, ma anche da guidare in tutte le stagioni, grazie all’adozione di bocchette d’aerazione sui fianchi che riducono flussi d’aria indesiderati oltre che disturbo acustico.

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Ferrari F8 Spider

( Settembre 2019 )

Niente Salone in casa germanica quest’anno, ma non manca in casa Ferrari la propria sorpresa, un regalo ai suoi estimatori sparsi in tutto il Mondo. Era attesa dopo la presentazione della F8 Tributo come logica evoluzione ancor più stuzzicante, ovvero quella “aperta”. Ecco, dunque, prendere vita la raffinata ed affascinante “F8 Spider”. Il tettuccio in metallo ad apertura e chiusura elettrica permette di trasformare in un amen, anche in movimento, per precisione sino a 45km/h, una bellissima, grintosa e filante coupè, in una seducente scoperta da guidare in pista velocemente, come tranquillamente sul lungo mare. L’aerodinamica è ovviamente modificata e affinata per le nuove esigenze. Esemplari, in tal senso sono le inedite appendici aerodinamiche nere, con inedite prese d’aria sulle fiancate.

Il posteriore chiaramente non riporta più un lunotto con sotto il poderoso 8 cilindri a V, ma un baule con le due pinne a supporto dei poggiatesta. La parte anteriore, al contrario, è ripresa in toto dalla “F8 Tributo”, così come le medesime scelte stilistiche e di equipaggiamento risiedono all’interno del caldo abitacolo. Non cambia una virgola neppure sull’unità motrice, forte dei suoi 720 cavalli e soprattutto dei 720 Nm di coppia massima, in grado perciò di regalare le altissime performance di scatto e velocità della sorella chiusa, con una punta di velocità massima pari a 340 km/h ed uno 0-100km/h coperto in soli 2,9 secondi. La differenza però risiede nel modo con il quale si raggiungono certe vette. Infatti una coupè chiusa è sempre e comunque strutturalmente più rigida e coesa di una scoperta, per quanto perfetta sia. Infatti la “F8 Spider” è studiata e concepita per regalare emozioni in pista, ma con un occhio leggermente rivolto alla sicurezza di marcia e alla comodità. Così telaio ed elettronica aiutano e tendono una mano maggiore verso un utilizzo anche quotidiano.

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Fiat 500 per l’anniversario si regala la “Dolcevita”

( Luglio 2019 )

Da ben dodici anni mamma Fiat festeggia il 4 luglio con orgoglio l’anniversario della mitica piccola “500”, rinata appunto nel 2007 con estremo successo in tutto il Mondo. Se negli anni Cinquanta divenne l’immagine dell’automobile di massa, in grado di regalare a tutti la libertà di muoversi in auto, in questo nuovo millennio si è trasformata in un puro piacere di design italiano in movimento sempre disponibile, comunque, al grande pubblico. Quale regalo migliore che non una specialissima versione della piccola e affascinante “500”. Il suo nome è tutto un programma, ovvero, “Dolcevita” e nel significato e nei modi riprende la raffinatezza e lo charme dei luoghi alla moda degli anni del boom economico. Elegantissima nella sua tinta “Bianco Gelato” spezzata a metà da una doppia linea di cintura rossa. Le cromature regalano quel tocco di nobiltà che non gusta mai, come le calotte degli specchietti retrovisori, il listello sulla calandra, la firma del modello sui paracolpi laterali e l’affascinante firma in corsivo dell’allestimento sul baule posteriore.

Ma se la chiusa è bellissima, ancor più azzeccata e speciale e il modello aperto “C”. La capottina è un omaggio agli sdrai delle spiagge degli anni Sessanta a linee orizzontali. Sulla lucentezza della aperta risalta maggiormente la sublime plancia in legno chiaro d’ispirazione nautica, che come sulla già apprezzata “Riva”, il naturale materiale è fissato su una struttura in carbonio. Un lavoro di alta scuola artigianale, un classico esempio di casa nostra. Legno fa rima con pelle, ed ecco in abitacolo capeggiare delle candide e sontuose poltrone in pelle “Frau” color avorio con tanto di firma del modello rossa che si abbina alla linea di profilo rossa delle sedute. La parte centrale è in materiale traspirante. Un gioiello da guardare, d’ammirare, ma soprattutto da guidare sia con il collaudato benzina 1.2 da 69 cavalli abbinabile anche con il comodo cambio robotizzato della casa, sia con lo stesso propulsore ma con doppia alimentazione benzina e gpl. Immancabile il brillante bicilindrico sovralimentato da 85 cavalli da 0.9 litri. Con questa si sono superate le trenta versioni speciali, che rendono la piccola di casa Fiat ancor più un oggetto di culto, quasi da collezione.

Ferrari SF90 Stradale

( Giugno 2019 )

In pista la monoposto di Formula1 di questa stagione prende il nome di “SF90”. Ecco ora la sua versione, definiamola civile ed elegante da usare tutti i giorni, si fa per dire visto la potenza in gioco ed il valore intrinseco del mezzo. Ne prende il nome con l’aggiunta del suffisso “Stradale”, ma ne riprende anche buona parte della tecnica applicata. Bella, affascinante e aggressiva ma come sempre morbidamente tagliente e classica nella sua estetica, è una rivoluzione, un nuovo punto di partenza visto che è la capostipite delle nuovissime ibride plug-in di Maranello. Potenza esplosiva considerata la bella cifra tonta di 1000 cavalli che si traducono in prestazioni superlative ma anche attenzione ad un altissimo rendimento energetico. Infatti se lasciano di stucco i soli 2,5 secondi per raggiungere i 100 orari partendo da fermi oppure i 6,7 secondi i 200 orari, con una velocità massima degna di una vettura da competizione visti i 340 km/h. Il tutto grazie al plasmato V8 di 4 litri con doppia sovralimentazione capace di 780 cavalli posteriore e a ben tre motori elettrici uno sul retro e due sull’anteriore, che complessivamente aggiungono altri 220 cavalli. Straordinario che si possa anche veleggiare per 25 km senza il propulsore termico, quindi completamente in elettrico. Ringrazia la città e anche il fortunato proprietario che può dar sfoggio di un’attenzione particolare all’ambiente. Dunque abbiamo ben quattro motori, due per asse, che ne fa quindi, dopo la Gran Turismo quasi da famiglia, prima FF ed in seguito GTC4 Lusso, la seconda trazione integrale della casa, ma la prima da vera sportiva. Infatti, non bisogna considerare ovviamente questa “SF90” quasi elettrica con le quattro ruote motrici, alla stregua di una ecologissima Toyota ibrida.

Certo la scelta, visti gli stringenti parametri ambientali sulle emissioni, non lascia scampo neppure alle supercar, quindi gli aiuti per consumare meno e inquinare meno sono ben accetti anche quando una vettura è praticamente da gara. Rendimento del propulsore a benzina nettamente accresciuto oltre agli aiuti dei tre apparati elettrici sono comunque orientati a spostare l’asticella del DNA sportivo del brand ancora più in alto. Non è solo questione di pura potenza e freddi dati prestazionali, che di per sé parlano già chiaro. Maranello ha creato una due posti che fa del bilanciamento dei pesi, del puro sound in marcia, del coinvolgimento alla guida un altro esempio di ingegneria e cuore di cristallina tradizione emiliana. Lo stesso cambio a doppia frizione aggiunge una marcia alle sette già esistenti, con un alleggerimento del comparto frizione e addirittura un tempo di cambiata diminuito del 50% rispetto a quello, già fulmineo della “488 Pista”. Selezionando il settaggio di guida in “eDrive” si ha la possibilità, come dicevamo in precedenza, di muoversi attraverso alle due macchine elettriche anteriori, senza alcun supporto del propulsore termico. Limitazione della velocità massima a 135 km/h, oltre a capacità di accelerazioni ridotte, ma 25 km di autonomia assicurati ad impatto zero grazie alla batteria da quasi 8 kWh. Molto più affine calibrare il manettino del “Cavallino” sulla modalità “Qualify” che come preannuncia il suo nome, è un programma da piloti.

Tutta la potenza dei quattro motori, controlli elettronici su freni, sospensioni, sterzo, cambio, settaggi vari, sono indirizzati alla massima prestazione per uno scatto bruciante da far impallidire un caccia militare. Senza arrivare a questo limite da brivido si può scegliere il livello “Performance”, orientato alla guida molto veloce e appagante ma senza chiedere una capacità di guida fuori catalogo. Se invece si vuole girare divertendosi mantenendo un occhio all’ambiente, meglio spostarsi verso il programma “Hybrid”, dove in autonomia la gestione elettronica, in base alla richiesta del guidatore, decide in che misura far intervenire il V8 e/o i propulsori elettrici. Bella, affascinante come le migliori vetture sportive della storia della Ferrari, ma ancor più ricca di contenuti interni.

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Lancia Ypsilon Black and Noir

( Maggio 2019 )

Snob, aristocratica, chic, comoda e tanto facile da usare tutti i giorni con costi di gestione a prova di famiglia. Da sempre la piccola Lancia è stato il simbolo dell’eleganza in piccolo. Ora la cinque porte cittadina del brand si presenta in questa nuovissima edizione personale “Black and Noir”. In questi 34 anni di storia di “Ypsilon” ecco la 34° serie speciale. In tutto questo lungo lasso di tempo in Italia la city raffinata non cede il passo neppure alle più giovani concorrenti, infatti questi primi quattro mesi del 2019 sono stati il miglior quadrimestre commerciale di sempre. La “Black and Noir” si riconosce immediatamente per la tipica soluzione bi colore della casa. La calandra, oltre alle fiancate ed il portellone sono in “nero lucido” che seguono in contrasto il grintoso “neo opacizzato” del cofano motore e del tetto. Come sempre sul montante “B” c’è la firma dell’ “Elefantino” ed i dettagli in tinta d’orata nell’abitacolo esaltano la preziosità della cinque porte Lancia. Raffinati come un abito sartoriale gli interni con texture “Chevron” della selleria in tessuto tra il grigio ed il nero, con cuciture in Rose Gold, alla pari della firma Ypsilon sui poggiatesta anteriori. Oltre all’aspetto raffinato anche la dotazione è di primo livello che comprende oltre al equipaggiamento di base anche comandi al volante sistema bluetooth e ingresso USB, climatizzatore manuale e sensori di parcheggio. A spingerla il robustissimo e collaudato 1.2 da 69 cavalli sia a benzina che con doppia alimentazione benzina e gpl, oltre al modernissimo e brillante benzina bicilindrico sovralimentato di 0.9 litri da 70 cavalli.

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Alfa Romeo Giulia e Stelvio Sport-Tech

( Maggio 2019 )

Due auto di grande successo, commerciale ma anche di grandi consensi da parte della critica internazionale. La bella berlina del Portello come la sinuosa e affascinante suv sportiva da famiglia milanese sono riconosciute a livello mondiale sia per il loro stile italiano che per la loro impareggiabile guidabilità che coinvolge anche il più freddo e distaccato automobilista. Alla nutrita serie di propulsori e allestimenti tradizionali, ecco una nuova speciale edizione che è orientata alla tecnologia e alla grinta alla guida. Si chiamano “Sport Tech” le nuovissime Giulia e Stelvio di Alfa Romeo. La tre volumi si riconosce immediatamente per i cerchi in lega scuri da 18 pollici dal design tradizionale della casa a cinque tondi, oltre ai vetri oscurati posteriormente. Ma le tecnica è un punto chiave come si evince dalla presenza in primo equipaggiamento dell’impianto multimediale Alfa Connect da quasi 9 pollici, con integrazione con il proprio smartphone, oltre al sistema radio DAB, fari bi-xenon, sensori di parcheggio posteriori e cruise control. Quattro le tinte disponibile per questa speciale Giulia, ovvero il passionale Rosso Alfa, l’elegante Bianco Alfa, il grintoso Nero Vulcano ed il classico Grigio Stromboli. Sono due i motori abbinabili alla “Giulia Sport Tech”, entrambi i più parsimoniosi diesel e benzina, ma non per questo meno brillanti, tutt’altro.

Quello a gasolio è il vivace ed economo 2.2 Multijet da 160 cavalli gestiti dal cambio automatico AT8. Pur con una cavalleria non elevata, grazie ad una coppia corposa di ben 450 Nm a soli 1750 giri al minuto ed alla leggerezza del corpo vettura, le performance sono ottime con velocità di punta di 220 km/h e accelerazione sullo 0-100 km/h di poco sopra gli 8 secondi. Con consumi da compatta da città. La benzina forte dei suoi 200 cavalli, ma un attenzione particolare al rendimento riesce ad essere sportivissima nelle prestazioni, ma anche gestibile nell’uso quotidiano se utilizzata come auto di rappresentanza. Il prezzo ufficiale parte da 42.700€, che nel periodo iniziale di lancio scende a soli 35.900€ per la diesel. La Stelvio riprende quanto visto esteticamente e di dotazione tecnologica della cugina più bassa, aumentando ancora di più la ricchezza di equipaggiamento, con la presenza, appunto, della strumentazione con display multi colore a 7 pollici TFT la velocità di crociera auto adattiva, luci anteriori automatiche e adattive oltre allo specchietto retrovisore elettrocromico. Due motori a gasolio, di 2.2 Multijet da 160 e 190 cavalli ed il benzina quattro cilindri di 2 litro da 200 cavalli. Tutte e tre le soluzioni sono gestiti dallo sportivo e comodo cambio automatico della casa AT8 mentre per le due cavallerie più potenti è presente la trazione integrale Alfa Romeo Q4. Il prezzo di listino recita 48.200€ ma durante la fase di lancio per la 160 cavalli a trazione posteriore in promozione si parte da 41.000€.