Lancia Ypsilon “Elefantino 2013” e “ S Momodesign”

( Giugno 2013 )

Lancia è storicamente amante del cinema, e alla 59° edizione del “Taormina Film Fest”, la casa dello scudo che è anche sponsor dell’evento, ha colto l’occasione per la presentazione delle Ypsilon più inedite, ovvero le versioni “Serie Speciali Elefantino” e la grintosissima “S Momodesign”. Le piccole, sin dagli anni ottanta con l’affascinante “Y10”, sono state portatrici di moda con le proprie special version. Mentre la simpatica Elefantino, della quale abbiamo già parlato si rivolge ad un pubblico più femminile, attento alla moda e allo stile più attuale, la seconda, ricalca in scala ridotta, quanto visto nell’omonima versione della media Delta, ovvero un feeling tutto maschile e muscoloso. Ed è proprio questa “S Momodesign” la vera novità e quella che più attira gli sguardi e la fantasia.

Nella filosofia Lancia, questi allestimenti particolari, si affiancano ciclicamente a quelli standard già conosciuti e sempre diffusi, con un controvalore superiore. Non a caso, l’Elefantino si affianca alle Silver che partono per la base 1.2i 69cv da appena 12.700 euro, mentre la “Momo” si affiancherà alle Gold. Questa “S Momodesign” esprime in ogni dettaglio estetico la sua voglia di mordere l’asfalto. L’estrattore posteriore racing, i cerchi bruniti stellari, lo spoilerino posteriore, nonché il bicolore opacizzato e lucente allo stesso tempo,  si fondono in modo speciale con la loro grinta, nelle fluide ed eleganti linee originali della piccola cinque porte. A nostro avviso sarebbe auspicabile l’introduzione in questo abito elegantemente sportivo, del più potente dei bicilindrici, che con i suoi 20 cavalli in più dagli 85 cv originali, ed una rapportatura del cambio specifica, riuscirebbe a darle una punta massima prossima ai 190 orari ed uno scatto sullo 0-100 di poco superiore ai 10 secondi. Senza intaccare minimamente le proverbiali doti di parsimonia del TwinAir e della bella Ypsilon.

Fiat 500L Living

( Giugno 2013 )

Eccola, dopo tante indiscrezioni e ipotesi, la versione maxi della simpatica e capiente 500L. Dal recente, ma comunque lontano per i criteri automobilistici, luglio 2007, la vivacissima piccola tre porte 500 si è evoluta in tante sfumature. In sei anni ha conquistato ben più di 1.000.000 di persone in mezzo mondo. A farle compagnia sono giunte la raffinata cabrio “C”, le versioni cattive e prestigiose dello “Scorpione”, sino a spingersi fino alla monovolume compatta da famiglia a cinque porte “L”.

In occasione del sesto anno dalla sua RInascita, a luglio il brand torinese presenterà la “500L Living” che si contraddistingue dallo sbalzo posteriore maggiorato per ospitare due persone in più, oppure un bagagliaio da traslochi. Estetica raffinata che sposa la funzionalità, per rispondere alle esigenze di quella clientela che fa della concretezza e praticità uno status di vita, ma che vuole allo stesso tempo distinguersi senza eccedere in costi proibitivi. Station da carico filante e rapida, ma anche monovolume per famiglie allargate, oppure comoda berlina trasversale di rappresentanza, tutto questo è “500L Living”.

Una magica soluzione, visto che a tutti gli effetti più che una vera 7 posti, è da considerarsi una 5+2 posti. Per coloro che necessitano costantemente di tutti gli effettivi, Fiat ha l'imponente ed aggressiva Freemont, ma per chi desidera compattezza, agilità e minimi ingombri, ma all'occorrenza questi due posti in più possono comunque risultare sempre utili, la “Living” è perfetta, visto che siamo abbondantemente sotto la fatidica soglia dei 4 metri e mezzo. In effetti mantenendo le stesse misure in larghezza ed altezza della 500L, dagli originali 415 cm in lunghezza di partenza si aggiungono appena 20 cm, per un totale di 435 cm. Abbiamo spulciato il listino ed è emerso che delle 38 vetture capaci di portare a spasso sette persone compreso conducente, ebbene, la “Living” è la più corta sul mercato. In assenza dei due posti della terza fila, il bagagliaio assume una capacità addirittura di 638 litri, un valore superiore a quanto sono capaci le più grandi familiari prossime ai cinque metri. Design e stile speciali visto che nonostante l’inevitabile parentela con la “500L” la “Living” ha una sua propria identità, apparendo più slanciata e filante. Inizialmente la gamma comprenderà due propulsori a benzina, ovvero il 1.4i 16v da 95cv regolare e robusto, oltre che il tecnologico, brioso ed ecologico 0.9 Twin Air sovralimentato da 105cv. Immancabili i poderosi diesel italiani, partendo dal generoso ed economo 1.3 Mjet da 85cv, disponibile anche con il cambio robotizzato, sino a giungere al brillante e discreto 1.6 Mjet da 105cv. A queste quattro unità saranno abbinati due classici allestimenti recenti di casa Fiat, ovvero l’equilibrato “Pop Star”, ed il ricco “Lounge”, disponibili sia a 5 che a 7 posti. Ben 8 le tinte di carrozzeria normali oltre a ben 11 a contrasto, tra tetto e corpo vettura. Ancor più numerose le possibilità di scelta tra coppe ruota e cerchi in lega ed addirittura 6 rivestimenti di selleria, dal normale e robustissimo tessuto, sino alla pelle più pregiata.

Maserati Ghibli Listino Ufficiale

( Giugno 2013 )

Elemento cardine per il successo di una berlina di rango è anche la giusta collocazione commerciale sul mercato. Il prezzo è un elemento imprescindibile per situare una vettura, come qualsiasi altro prodotto o servizio, in una determinata fascia di appartenenza e ne rispecchia oltre che i contenuti veri e propri, anche quel valore astratto aggiunto che possiamo riassumere come “status” derivante spesso dalla storia più o meno prestigiosa che si ha alle spalle. Finalmente, dopo averla vista e conosciuta sappiamo anche il suo prezzo. La berlina che si sfiderà con il gota mondiale, specie tedesco, delle ammiraglie di segmento E, avrà un importo, sul mercato nazionale, allineato alla più aristocratica classe di avversari.

Ghibli 3.0 V6 Mjet 250 cv diesel partirà da 65.000 euro

Ghibli 3.0 V6 Biturbo 330 cv benzina partirà da 67.000 euro

Ghibli S 3.0 V6 Biturbo 410 cv benzina partirà da 79.500 euro

Ghibli S Q4 3.0 V6 Biturbo 410 cv benzina partirà da 82.500 euro

Considerando gli allestimenti ricchissimi e full optional, la qualità intrinseca della vettura, la ricchezza tecnologica dei contenuti, le prestazioni superlative, il piacere di guida impareggiabile e la classe unica, l’ importo risulta competitivo. Prendiamo una sua temibile rivale? La Mercedes CLS 4 porte. La 350 CDI diesel da 265 cv ha un prezzo sui 71.400 euro, mentre la 350 benzina da 306 cv sui 76.300, mentre la 500 benzina da 408 cv 91.400 euro con la sola trazione posteriore, mentre con la 4Matic, quasi 3.000 euro in più. Le differenze non sono di poco conto a favore della bella italiana, visto che si va da un minimo di 6.000 euro ad un massimo di 12.000 euro, ed il Tridente sul cofano. Scappa oltre che la berlinona Maserati, anche la sciccosa cittadina Lancia Ypsilon, non vi pare?

Alfa Romeo Mito M.Y. 2014

( Giugno 2013 )

Da questa settimana centrale di caldo giugno, si farà conoscere l’edizione aggiornata della piccola grintosa del “Biscione”. Sul mercato da già cinque anni, è sempre rimasta fedele al progetto, riuscitissimo, originale. Senza intaccare la muscolarità elegante tutta Alfa Romeo della cittadina coupettosa, la “Mito Model Year 2014” si propone arricchita in più sfumature per continuare a raccogliere i consensi di una clientela in incessante metamorfosi. Inalterato, ovviamente il piacere di guida che la distingue da tutte le atre numerosi concorrenti straniere, ma i dettagli faranno la differenza. Il musetto, acquista maggiore eleganza e family feeling con la più grande Giulietta, con la calandra incorniciata da una raffinata cromatura. Tale finizione si sposa perfettamente con la cornice brunita dei proiettori ed è ancor più esaltata dall’inedita tonalità per la carrozzeria Grigio Antracite. Saranno ben 10 i cerchi in lega disponibili, per permette un’ulteriore personalizzazione e rendere la propria Mito diversa ed unica. Anche in abitacolo si respira aria di maggior distinzione, con tre nuove tipologie di rivestimento. Due tessuti chiamati Evoluzione nelle combinazioni Nero e Titanio, oppure Nero e Rosso disponibili sulla versione Distintctive. Ancor più spettacolare e valorizzante il Tessuto Heritage Nero con tanto di logo del Biscione elettrosaldato, esclusività disponibile per la top di gamma. Anche le tonalità cromatiche e di rivestimento delle plance saranno specifiche e distintive a seconda dell’allestimento.

Per venire incontro ad un’esigenza che oggi, rispetto a cinque anni fa, si è fatta molto più pressante, la consolle centrale alloggerà il sistema “Uconnect touchscreen da ben 5 pollici”. Una evoluzione modernissima, con la possibilità di avere ovviamente, di serie oppure opzionale a seconda della versione, un comodo sistema di navigazione. Collegabile con ogni dispositivo multimediale privato tramite sistema Aux-in oppure USB, rende immediato e fruibile a 360 gradi il dispositivo, come richiedono specialmente i giovani. A personalizzare ulteriormente la propria Mito, saranno disponibili 5 pack specifici che raccogliendo optional in un ordine unico, divengono molto convenienti. Il Pack Sport a 650 euro offre:  spoiler sportivo, paraurti posteriore sportivo con estrattore, quadro strumenti sport, cristalli posteriori Privacy, pedaliera sportiva, pinze freni verniciate di rosso (anteriori e posteriori). Il Pack Comfort a 450 euro offre: bracciolo anteriore con vano portaoggetti, la presa di corrente da 12v nel bagagliaio, i sedili anteriori con regolazione lombare e gli specchi esterni richiudibili elettricamente. Disponibile solo per la Mito Distinctive, il Pack Lusso a 2.250 euro offre: climatizzatore automatico bi-zona, sedili in pelle Frau, bracciolo anteriore con vano portaoggetti, tetto apribile, sedile passeggero regolabile in altezza, sedili anteriori riscaldati con regolazione lombare e Visibility set (specchio retrovisore elettrocromico, sensore pioggia e accensione automatica luci). Speciali e ancor più specifici i 2 Pack esclusivi per le Mito SBK. La famiglia 2014 delle Mito comprende 5 allestimenti: “Impression, Progression, Distinctive, SBK e Q.V.”, che combinandoli con la nutrita batteria di propulsori diesel, benzina, bifuel che già oggi conosciamo, è impossibile non trovare la propria piccola Alfa. A questi noti motori, fa il debutto ad Arese la versione più potente del pluri premiato “0.9 Twin Air Turbo”. In questa edizione da 105 cavalli, l’abbinamento con un cambio a 6 rapporti ed il manettino DNA, permette alla Mito di spiccare su tutte per equilibrio di prestazioni, bassi consumi e efficienza ambientale. Con una coppia massima di 145 Nm a soli 2000 giri, riesce a spingere la grintosa tre porte a ben 184 Km/h di velocità massima con uno scatto sullo 0-100 Km/h in appena 11,4 secondi, il tutto con appena 4,2 litri per 100Km nell’uso combinato omologato. Il Porte Aperte del 22 e 23 giugno 2013, i saloni della casa di Arese, presenteranno al grande pubblico la Mito arricchita che avrà prezzi che spazieranno dai 14.800 euro della versione di accesso “1.4i 8v 70cv Impression” sino a raggiungere il massimo dei 22.250 euro della potente “1.4i Multiair Turbo 16v 16v Q.V.”

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