DOBLO'. PIU' SPAZIO ALLA VITA

Parlare di auto italiane con passione, non vuol dire negare i giusti meriti alla concorrenza. Bisogna, con ogni probabilità, ringraziare l'ingegno dei francesi, se possiamo " GUARDARE UN MONDO DA UN DOBLO' "

Questo innovativo e singolare modello, nasce nel dicembre del 2000 proprio per competere con le tre monovolumi / van francesi che un paio di anni prima avevano inventato questo nuovo settore di mercato, o meglio avevano trovato la risposta a nuove esigenze di nuovi clienti.

Praticità, vuol dire muoversi agevolmente senza timori degli ingorghi cittadini, con la sicurezza di avere robustezza e affidabilità che non ci tradiranno mai. Muoversi con semplicità di andare dove si vuole e e con tutto ciò che si vuole.

Un mezzo declinato ad uso lavorativo (grazie alle sue versioni commerciali) ed anche, soprattutto famigliare.

In poco più di 4 metri, 5 persone avranno alle loro spalle uno spazio immenso da riempire con ogni loro sogno e desiderio. La sua linea nasce con lo scopo di far entrare di tutto. Un cubo, nato per essere usato in ogni suo centimetro e senza riguardo. Vacanza, sport, lavoro. Sino a 7 persone, oppure sino 3000 litri di capacità di carico.

Praticità e robustezza nella sua parte meccanica. Un auto non votata alle grandi prestazioni la Doblò. Certo che chi compra un veicolo di questo tipo per partenze a gomme fumanti al semaforo, ha senza dubbio un problema  di visione della realtà. I motori sono tutti indirizzati alla massima economia e affidabilità.

Si parte da un semplice 1.2 per giungere ad un più performante 1.6 a benzina.

Proprio questo motore, nel 2003 è la base per derivarne versioni dal basso impatto ecologico, ed anche economico visto che il connubio (benzina - metano) permette grandi risparmi al momento di fare rifornimento.

Ovviamente non solo la benzina circola nei cilindri di questa "MULTIUSO". Sin dalla prima presentazione un collaudatissimo 1.9 diesel emerge per la sua resa chilometrica, a fronte però di prestazioni certamente poco adrenaliniche. Questo tipo di vetture hanno pesi non trascurabili e sezioni frontali che non sposano volentieri il concetto di aerodinamica. Tanto più proprio la Doblò, visto che fa delle sue linee spigolose e squadrate, sin dal frontale il suo abito distintivo.

Ad ovviare al problema economia/prestazioni/peso ecco giungere i famigerati JTD italiani. Trascorrono 8 mesi dalla presentazione ed ecco il 1.9 JTD prima ad affiancare l'aspirato ed in seguito a soppiantarlo. Ma ecco il febbraio 2004, la data del trapianto su questo mini"CARGO" del piccolo e geniale 1.3 MJ, un vero concentrato di tecnologia.

Ma è all'interno che questa vettura deve rispondere alle esigenze di coloro che la scelgono. Una linea squadrata esterna non nasce a caso e i positivi risultati della scelta stilistica emergono tutti quando si apre la porta oppure, l'ampio baule.

Due posti anteriori comodissimi e tre posti posteriori dalla sufficiente larghezza, fanno si che ogni ospite non soffra di claustrofobia.

A ciò provvede la notevole altezza del padiglione che permette oltre che l'entrata di colli ingombranti degni di furgoni di ben altra stazza e concezione, anche la piena comodità di passeggeri o guidatori dall'altezza fuori dal comune.

Funzionale non solo per passeggeri e carico, ma anche per il suo conducente, grazie ad una plancia mai invasiva, ma piuttosto il paradigma dell'ergonomia.

Ma per accedere a questo monolocale viaggiante?

Certo non ci si poteva che attendere soluzioni altrettanto pratiche e funzionali. Come vedete, questi due termini sono più che abusati nel parlare del Doblò. Non è per mancanza di lessico, ma piuttosto di notevole qualità del mezzo. Infatti alle due classiche portiere anteriori seguono due ampissime portiere posteriori entrambe a scorrimento. Una manna per i carichi di persone ed oggetti in ambienti o situazioni anguste, come spesso accade nei parcheggi. In questa vettura il carico pesante è tenuto di gran peso. Due soluzioni di sportelloni. Uno, più classico a battente verticale. Un'apertura notevole, senza fronzoli, senza ostacoli laterali o inferiori. Vi è anche la soluzione a doppio battente asimmetrico orizzontale. Idea rubata dalle esigenze lavorative per offrire risposte di praticità anche alle famiglie.

In questa pagina parliamo della prima versione della diffusa Doblò. Come detto in apertura, nata nel dicembre 2000, la multispazio Fiat, per rimanere ai vertici del suo settore, si sottopone 5 abbondanti anni dopo ad un lifting estetico e qualitativo. Già nel 2003 e nel 2004 la gamma viene costantemente aggiornata. Nel novembre 2005 nasce, appunto il restyling vero e la prima versione rimane in vendita sino all'aprile 2006.

Lunghezza: 416cm  /  Larghezza: 171 cm

Evoluzione STORICA del Modello

Aggiornamenti nella vita del modello