QUELLA CLASSE REGINA IN CITTA'

Inizio del 1996 e la LANCIA presenta la piccola ammiraglia da città.

In Italia prende il posto della beniamina "Autobianchi Y10", ma nel resto del continente la simpatica "Y10" era già venduta sotto lo scudo "LANCIA".

La base di partenza è quella della solidissima e moderna "FIAT Punto" prima serie. Clonazione tecnica perfetta, perché vestito e anima sono completamente LANCIA. Non un centimetro rivela la parentela sia di carrozzeria che di allestimento interni. La "Y" è, rispetto alla cugina, più corta di 4 cm. e addirittura di 6 cm più larga.

Essere eleganti e di classe non vuol dire per forza di cose portarsi dietro cofani e bauli ingombranti. In 372 cm. la "Y" vi porta a spasso con la distinzione e il comfort di una limousine.

Un design originale e di classe, praticamente immutato nei suoi 8 anni abbondanti di onorata carriera. Compatta ma allo stesso tempo abitabile, molto di più di quanto riusciva ad esserlo la sua progenitrice della Autobianchi. Ampie superfici vetrate illuminano un ambiente rifinito con pregevole cura, caldo, accogliente che rilassa anche nel caotico e intasato traffico metropolitano. Questa è infatti la missione della piccola di Chivasso a cavallo degli anni '90 e 2000; coccolare i suoi occupanti tralasciando aspetti sportivi per godersi con serenità i viaggi, trasformando noiosi tragitti casa-ufficio in simpatiche scampagnate e gite.

Linee spigolose abbracciano archi e rotondità dal muso alla coda permettendo di distinguere la "Piccolina" che poi tanto piccola non è, in mezzo all'affollato panorama delle compatte da città.

A contribuire alla propria distinzione, oltre che al design unico e di classe giunge una possibilità opzionale  di personalizzazione cromatica che non trova eguali sul mercato. Più di cento tinte, dalle più classiche alle più eccentriche, luminose e sfavillanti, giusto per fuggire ancor di più dal grigiore metropolitano. Una "Y" diversa da tutte le altre "Y", come un abito sartoriale.

QUALITA' COMPATTA

Dove la "Lancia Y" eccelle distaccando la concorrenza è il suo salotto. Gli interni sono in puro stile LANCIA. Una plancia innovativa ed ergonomica colpisce al primo sguardo. L'intera strumentazione è posta centralmente, perché la "Y" non è un auto da portare sui cordoli, ma da vivere con tutti i passeggeri. Nelle versioni più accessoriate "le LX", la consolle centrale dei diversi comandi è persino rifinita in legno. Ecco il tocco esclusivo dell'Alcantara che padroneggia su tutto l'abitacolo;  dai morbidissimi sedili, ampi e accoglienti, alle parti centrali delle portiere per finire all'intera plancia, dal guidatore al passeggero.

In definitiva la Lancia Y è una vettura da vivere viaggiando senza fretta, di gran classe e di qualità, dove è l'abitacolo che fa la differenza. Una volta saliti al suo interno non diresti mai di essere a bordo di una compatta da città, tanto è il comfort e l'accoglienza che ti coccolano.

L'atmosfera è tipica del salotto di casa nostra.

Dove la compatta ammiraglia mostra il fianco, è nella sua articolazione di gamma. A dispetto di un continuo affinamento degli allestimenti interni che hanno dato vita, nel corso degli anni, a versioni che definiremmo, "speciali" come "Unica", "DoDo" o "Vanity", non ha seguito un pari accrescimento di valore tecnico - motoristico.

Probabilmente è stata anche una scelta strategica, vista l'attinenza della vettura al non correre.

Degli allestimenti sportivi sono stati creati ed abbinati alle motorizzazioni più performanti come si evince dalla scheda tecnica, ma nulla di più. Anche perché non si è andati oltre a delle brillanti e divertenti 1.2i 16v che nelle versioni Elefantino Rosso, proponevano cambi marcia più ravvicinati per guadagnare qualche decimo di secondo nelle accelerazioni e nelle riprese. La linea di per sé non sprigiona, come oramai è ben emerso, adrenalina e voglia di correre.

Nei suoi 8 anni di vita la Y, non è rimasta a guardare e ha sempre affinato la sua dote principale, ovvero il comfort e la qualità degli interni. Sin dalle primissime versioni del 1996 si distingueva dalla massa, ma è specie nella sua 2 ° Versione di fine 2000 che abbiamo toccato i vertici di finezza e dettaglio. In tale restyling sono mutati i paraurti sia anteriormente che posteriormente, una calandra leggermente meno sviluppata orizzontalmente e con barre interne verticali cromate e leggerissimo affinamento della fanaleria. Tocchi estetici di dettaglio, ma il giusto make - up per presentare la gamma rivisitata dal punto di vista della finitura e dell'ecologia.

Prestazioni delle varie motorizzazioni