Così recitava il manifesto pubblicitario della Uno 45S del 1983. Pubblicità quanto mai veritiera e non esagerata. La Uno, nata proprio nel 1983, riuscì a far emergere la casa FIAT da un periodo di profonda crisi finanziaria e di vendita trainandola sino agli anni '90.

Presentazione - 1983 - della uno alla base NASA di Cape Canaveral negli U.S.A.

Nel 1993 la "Uno" ha compiuto ben 10 anni, ma talmente fu avanzato esteticamente e tecnologicamente il progetto originale che nella sua veste finale la "Uno" appare ancora fresca e pronta a dar battaglia ad una concorrenza che oltre ad essere sempre più qualificata diviene anno per anno anche sempre più numerosa.

La Seconda serie della vendutissima utilitaria appare nel finire del 1989 e senza ritocchi sostanziali giungerà sino verso la fine del 1995 quando la sua erede ne bisserà il successo, la "Punto" già però in commercio nel 1993.

La Uno si presenta con un design compatto e gradevolissimo, specie nella versione più sportiveggiante a 3 porte.

E' caratterizzata da un' ampia superficie trasparente, grazie ad un parabrezza avvolgente e alle tre luci laterali. Con la Seconda Serie, ovvero quella del periodo di nostra competenza, il family feeling della Uno si sposa con quello delle altre di mamma FIAT, specie Tipo e Tempra.

AL MASSIMO DELLA EVOLUZIONE

Non è puro caso il successo di vendite che contraddistingue la "Uno". La possiamo considerare, per quei tempi, un'auto "universale". Compatta il giusto per muoversi agevolmente nel traffico, ma abitabile e capace per una famiglia.

Gradevole e ben costruita da essere utilizzata come compagna d'avventura e di lavoro duro, ma allo stesso tempo, sufficientemente elegante per non sfigurare mai in nessuna occasione.

Non è una coincidenza che la sua livrea sia firmata da un certo "Giugiaro".

La 3 porte, che qui possiamo osservare in una vista laterale, mette in evidenza un slancio e una pulizia formale non comune. La versione 3 porte infatti, perde molti meno punti sul piano stilistico rispetto alla sua gemella famigliare a 5 porte, risultando a più di 15 anni dalla sua uscita dal mercato ancora gradevole. Non a caso la differenza maggiore la compie la superficie vetrata. A caratterizzare le produzioni automobilistiche degli anni '80 ed inizio '90, erano molto le vistose guarnizione in gomma che sigillavano finestrini e carrozzeria. Sulla 3 porte, infatti, la scelta di incassare la guarnizione all'interno e non all'esterno, ( per merito dell'apertura basculante del finestrino posteriore ) ne nasconde gli antiestetici effetti visivi, che spesso deturpano e fanno invecchiare precocemente una linea.

IL GUSTO DELLA SCELTA

Una gamma che negli anni si amplia, specie di allestimenti, ed anche nel 1993 la vettura seppur affiancata da una certa "Fiat Punto", non mostra cedimenti ed il gradimento di pubblico non cessa. Non che la "Punto" non piaccia, anzi, anche essa diverrà, specie nella sua prima versione campionessa di vendite, ma la "Uno" è nel cuore degli Italiani per le sue enormi qualità riconosciute anche nel resto dell'Europa. Le due vetture andranno avanti insieme, sino all'ottobre del 1995. La "Uno" come noi la conosciamo, termina qui, ma non demorde e nel mercato italiano del nuovo si trasforma in "Innocenti Mille Clip" sino al 1997, quando la casa di “Lambrate” chiude definitivamente, non rientrando, per il momento a nostro avviso, nei piani della casa madre FIAT.

Ma se pensate che la “Uno” sia solo un ottimo prodotto usato, bè! ... guardate un po’ in Brasile! E' ancora prodotta e vendutissima, a testimonianza che se si progetta bene sin dall'inizio i risultati non possono che giungere.

Nella gamma, a fare la grande differenza tra la versione 3 porte e la versione 5 porte è la possibilità di avere più sportività nella scelta. Emerge sopra ad ogni Fiat Uno, la versione "pepatissima" "Turbo i.e. Racing", una vera classica bomba di concezione anni ottanta, resa però più sicura negli anni novanta, grazie ad interventi alla scocca ed alla possibilità di avere l'utilissimo ABS. Codolini sui parafanghi, minigonne laterali, specchietti in tinta e scritta sfumata sulla parte bassa antecedente il passaruota posteriore, contraddistinguono esteriormente questa sportivetta da città. Una caratterizzazione estetica non spinta, ma piuttosto discreta, difatti  pure la versione diesel sovralimentata ha le stesse peculiarità esteriori. Anche internamente l'arredamento si presenta orientato, ovviamente, verso un'impronta corsaiola, tramite sedili avvolgenti e dal bel disegno "racing", così come il volante di diametro piccolo ed impugnatura in pelle molto ergonomica, per non parlare della strumentazione, oltre che completa, molto bella da vedersi.

La Fiat crede tantissimo alla sua creatura e la gamma rimane articolata sino alla fine, permettendo una scelta mirata per chiunque, sia dal punto di vista degli allestimenti che sotto l'ottica motoristica. Basta dare uno sguardo veloce alla scheda tecnica. Per chi cerca maggior comfort e spunto, oppure la massima economia, od entrambi gli aspetti, la risposta nella gamma non manca di certo. Tanto successo è riscontrabile anche oggi che sono trascorsi dal 1995 ben 15 anni.

Circolano ancora tante "Uno" e spesso ancora ben tenute. Non a caso è ancora nelle top 20 tra le vetture più richieste di seconda mano.