Nonostante alcuni affinamenti, il disegno di base è rimasto quasi il medesimo della originaria city del 1980 ad opera di Giorgietto Giugiaro. La plancia dinanzi al guidatore e al passeggero è sempre stata un elemento caratterizzante di questa piccola ed indovinata vettura. La strumentazione è racchiusa in unico blocco a sviluppo orizzontale che racchiude in sé tachimetro e livello temperatura olio motore e carburante. Nutrita la serie di spie attorno e interne al disegno stilizzato della Panda. Indicazioni sintetiche ma chiarissime, così come sulla continuazione della strumentazione, alla destra sono raccolte le levette del comando dell’aria, e i pochi pulsanti come tergilunotto posteriore, retronebbia e lampeggio d’emergenza. Storica e diventata un’icona l’ampia tasca che corre per tutta la larghezza della plancia, interrotta unicamente dal piantone dello sterzo. Pratica e comodissima, anche oggi sulla nuovissima Panda 2012 viene ripresa, perché le soluzioni furbe non scadono mai con il tempo. Particolare ed utile, la strumentazione facoltativa posta sopra la plancetta comandi, di chiara derivazione fuoristradistica che racchiude i due inclinometri. Nella tasca, in zona centrale c’è il comodo alloggio dell’autoradio, ed appoggiato un portacenere semplice e scorrevole. La leva del cambio è di vecchio stampo, in plastica non elaborata, ma posizionata in modo adeguato.

Razionalità, minimalismo e assenza di fronzoli. Un abitacolo ampio e luminoso in un corpo vettura tanto compatto. Quattro adulti di corporatura media sono accolti senza troppi contorsionismi. Merito molto dei sedili dal profilo light che permettono un notevole risparmio di volume. Ma anche i braccioli sporgono all’interno del minimo necessario, così come posteriormente sono i passaruota a fungere da appoggia braccia. Nessun rivestimento di pregio ma tessuti dal colore vivace e discreto di buona qualità e molto robusti. Perché la Panda, e specialmente la versione a quattro ruote motrici, è da vivere senza troppi limiti ed attenzioni. Si va a fare una corsa, si va a sciare o a pescare, si entra in abitacolo e si parte, quindi la pulizia successiva deve essere veloce e facile. Lamiera in vista per contenere i costi che ben sposava questa anima country innegabile. L’abitacolo risponde a delle esigenze quotidiane di praticità e nessuna concessione al lusso, visto che il massimo dell’extra erano i vetri elettrici anteriori.

Un nome inciso nella storia è da mostrare con orgoglio. Stilisticamente ben riuscito e perfettamente coerente alla rusticità della vettura in esame. Particolare ed unico.

Spazio alle pozzanghere

La luce piuttosto ampia tra ruota e passaruota è un elemento tecnico fondamentale per il fuoristrada leggero, ma anche esteticamente contribuisce a rafforzare lo spirito d’avventura della piccola Pandina.