UN ASSO NELLA CODA

La Marea nasce in un periodo dove gli investimenti nazionali nel campo automobilistico non sono ingenti e questo modello è lì a dimostrarlo.

L'ammiraglia di casa FIAT, la buona e cara Croma nata a metà anni '80 è andata in pensione e si è tentato di sostituirla con una versione con il baule delle compatte "Bravo" e "Brava". Le sinergie sono importanti e permettono di proporre un prodotto affidabile ad un prezzo alettante e competitivo, ma non si può esagerare e fare di un auto un copia e incolla, specie se si vuole donare un tono maggiore al clone.

Il design spesso fa la differenza dinanzi al pubblico e la Marea lo dimostra. Ad un freddo e distaccato interesse verso la formula berlina a 4 porte, la versione capiente denominata "Weekend" diviene presto campionessa di vendita nella sua categoria. Certo la maggiore praticità è senza dubbio un motivo d'acquisto più che valido per orientarsi verso questa formula di carrozzeria, eppure non basta a spiegare il fatto che a distanza di anni dalla sua cessata produzione, ne circolino ancora tante.

Ecco, per la Marea Weekend noi ci sbilanciamo e la definiamo BELLA. Quando ci troveremo a parlare nella scheda del design su questa vettura  tratteremo in modo approfondito su quel terzo volume chiuso aggiunto posteriormente, ma possiamo già anticipare che grazie alla sua originalità stilistica la formula Station Wagon riesce a donare grazia, semplicità e un pizzico di sportività. Tutte doti che mancano alla normale 4 porte.

L'UTILE AL DILETTEVOLE

Una vettura semplice, robusta che si fa guardare e tanto, tanto pratica. Doti importantissime, ma che da sole non portano lontano se non sono supportate da una gamma articolata e aggiornata. La FIAT ha creduto molto nella sua Marea e nel corso dei suoi 8 anni abbondanti di vita commerciale ha creato una gamma ricca di allestimenti diversi e di tipologie di motori.

Ognuno poteva e può ancor oggi da usata, trovare la sua Station Wagon su misura guardando alla Marea come soluzione. Tre motori a benzina di potenza e classi differenti, dall'economico e parsimonioso 1.6 al potente e sovradimensionato 2 litri a 5 cilindri 20v.  Ma è soprattutto la famiglia dei propulsori alimentati a gasolio ad essere numerosa. Una prima serie di Turbodiesel tradizionali senza iniezione diretta, robusti e parsimoniosi a partire dal 1.9 da 75 cavalli sino a giungere al poderoso 2.4 a 5 cilindri. Con l'avvento di un leggero aggiornamento della gamma nell'aprile del 1999, giungono i celebri "JTD".

Presentati sulla Alfa 156, eccoli anche qui e si sposano alla perfezione con questo “Wagone” da lavoro o da vacanza. I motori ideali che sanno mettere d'accordo economia con prestazioni.

GIARDINETTA ALL'ITALIANA

Il motore che fa per noi c'è, l'allestimento che risponde alle nostre esigenze dotazione/prezzo anche ... ma

questa Station Wagon è capiente per i nostri carichi?

E' bene precisare che non siamo dinanzi ad un transatlantico. Anzi, per i canoni odierni, più che una media, la Marea sarebbe una buona compatta. Con i suoi 449 cm risulta una auto non ingombrante nel traffico quindi non impegnativa nella guida urbana, ma allo stesso tempo capace di trasportare di tutto.

Rispetto alla berlina , cambia anche l'accesso ai posti posteriori, dove il prolungamento del tetto ha permesso una portiera che non va degradando sul posteriore, oltre a donare qualche cm in più alle teste dei passeggeri stessi una volta saliti sull'ampio divano.

La Marea nel suo capiente bagagliaio non rinuncia ad una esclusiva FIAT, ovvero la ribaltina. Idea semplice quanto geniale già presenti da decenni sulle Wagon della casa. Il paraurti posteriore si ribalta di 90° verso l'esterno costituendo una mensola atta ad agevolare l'inserimento di colli ingombranti e soprattutto pesanti.

Infatti, aprendo la ribaltina non si farà altro che allungare verso l'esterno il nostro classico bagagliaio che risulta in tal modo una penisola livellata perfettamente con l'entro terra. Altro vantaggio conseguente è quello di aver abbassato drasticamente la soglia di carico. Per il resto la vettura è accogliente ma soprattutto nella suo abitacolo anteriore non mostra nulla di nuovo rispetto alle sue cugine compatte "Bravo" e "Brava", se non per un design degli strumenti interni al quadro dedicato.

Lunghezza: 449cm  /  Larghezza: 174cm

Evoluzione STORICA del Modello

Aggiornamenti nella vita del modello